小鹏汽车CEO何小鹏以丰田为学习对象要极度重视品质玉石首饰
文章来源：盐化机械网 | 2023-01-06
或许是由于产品推出节奏不如预期，本届广州车展，很多造车新势力都只是在不大起眼的小展台参展，但小鹏是个例外。
在靠近车展大门出入口的5.1号馆、奔驰硕大的展台旁，小鹏的展台同样十分抢眼，皆因小鹏第二款量产车，也是首款量产轿跑车型P7开启预售，成为为数不多有新车发布的新势力之一。
在展台上介绍了P7产品信息和小鹏近期的“小目标”后，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏又马不停蹄地接受了南都记者的采访，谈新车、谈规划。
第二代智能汽车到来
小鹏汽车把P7定义为第二代智能汽车，这种定位于B级轿跑车，续航超过650公里，并且在自动驾驶领域具备一定领先实力的车型，让小鹏还是找到了产品的差异化。在何小鹏看来，新车的核心竞争力依然是在智能方面。
“我们说智能汽车有四个点，第一个高度自动辅助驾驶，第二以语音交互为主的和AI相关的整个车联网和驾驶舱，第三是整车的OTA和运营稳定，第四是万物互联相关的。”何小鹏表示，G3在前三个领域做了初步探索，到了P7，上述四个点都有很大的提高，“第一个从XPILOT2.5到XPILOT3.0，第二个整个语音能力、音乐能力大幅度提高，包括车载大屏CPU的升级，第三个整车OTA运营稳定，因为本身硬件更好，第四个跟手机开始交互、跟家庭可以交互、跟远程物体可以交互，现在我们逐步开发更多的互联。”
要支撑一款智能电动车在市场上立足，何小鹏认为，通过OTA不断对车辆进行升级尤为重要，“实际上我们每隔两个月都有变化。”
错位竞争成突破口？
P7在产品上，具备颇多亮点，但在类似的价格区间中，此前荣威Marvel X、比亚迪唐EV的表现就不尽如人意，何小鹏告诉南都记者，中国的电动车企业都是同盟者，都是一起创业者和进取者，“我们这个车的产品、科技已经比很多车要好很多，在这个价格区间，是完全有可能做好市场的，新品牌在这方面有更大的优势，因为我们没有包袱，我们没有以前其他车的挤压。”
何小鹏也强调，过去新能源车更多在B端销售，但是消费者的需求正在快速地引爆，“这个蛋糕会越来越大，个人觉得春天会在后面。”数据显示，虽然最近几个月新能源车同比销量出现了历史首次下滑，但C端销量依然在快速提升。
对于盈亏点，何小鹏依然认为是年销量10万台左右，“交付到1万台是一个新台阶，从1万到10万是下一个更新、更难的台阶。”他指出，成本是相当“现实”的问题，“只有量上去了，才有可能把我们更多的想法和基因更好地表现出来，所以它需要一个过程。”
以丰田为学习对象
不论参数如何高，品质依然是一辆车的基础，何小鹏告诉南都记者，目前研发品质、供应商品质、制造品质、服务品质和智能品质上，都正在往前推。“但我还是想说，我是以丰田为学习对象的，这是我们要持续努力的，要极度重视品质。”
何小鹏坦言，中国车企生产与丰田生产的差距依然很远，“有一些点可以学得到，有一些点学不到，就是不同文化体系的组合，而且是不同时代的组合，我觉得找到我们的路，但是这个路挺长的。”
何小鹏认为，在制造方面可以学得快一点，研发方面也许不一定这样，所以在不同的领域节奏控制要控好，“我还在不断思考并总结，但好处是于我们有一个平台不断自己探索。
前段时间，小鹏汽车完成C轮4亿美金的融资，也是今年造车新势力为数不多大笔融资，“融资真的很困难，大家看到是开心的东西，但是不知道背后我们做了多少巨大的工作。”何小鹏表示，能“寒冬”能融到这么一大笔钱，真的很不容易。
小鹏汽车董事长何小鹏：2020年还早新能源车春天可能在后
小鹏汽车捷报频传。刚刚完成4亿美元C轮融资，让小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在广州车展上有底气说：“小鹏汽车的现金储备是‘造车新势力’中的第一阵营。”
本届广州车展小鹏汽车展台上的焦点，当属即将在明年量产的新车小鹏汽车P7。但能不能让小鹏汽车面对“冬意”渐浓、竞争愈来愈烈的国内新能源汽车市场，走出自己的节奏？11月22日，何小鹏在车展上对时代周报记者分享了他的看法。
（Q：时代周报A：何小鹏）
Q：我国新能源市场正处降温期，对于未来新能源市场的发展有什么看法？
A：A0级以上的电动汽车销量，我觉得会有很大的增长，因为它的基数比较低。所以它的同比增长，我很有信心。
明年还会有很多新车推出，比如外资品牌也将推出电动汽车，他们会一起把“蛋糕”放大。小鹏汽车今年在单车型上做到C端销量最好，明年小鹏汽车肯定希望往（造车新势力）第一名冲。
Q：您曾经表示，国内新能源汽车市场针对C端的销量不过十几万辆，对于这一数据的发展趋势有什么预判吗？
A：我觉得现在大部分的销量都到了B端上面。这个数据可以看到，这是真实的表现。但是我相信消费者的需求正在快速地引爆，这么多友商一起努力，新能源车市场蛋糕会越来越大，我个人觉得春天可能在后面，不在2020年。
Q：小鹏汽车P7一跃进入到30万以上的中高端新能源车市场，你们的底气是什么？
A：最主要是把产品做好，把科技差异化做好。P7是一个B级产品，拥有超过650公里的综合续航，我认为是中国第一家真正的L3自动驾驶车型，这是差异化的部分。
第二，我们要把服务做好，把品质做好。P7有很多科技上的创新，同时我们追求平衡化、大众化，无论级别、差异化还是服务，都会有很大的提高。
Q：小鹏什么时候能够盈利？
A：单车要有毛利是基础，但是企业要盈利需要一段时间。单月交付一万辆的时候会达到一个收支平衡的状态。
Q：着小鹏要实现价格突破、品牌向上，用什么突破？
A：我觉得品牌的建立本身要很多年，5―10年很正常。在未来的5年，我觉得大家会看到中国有更多类似大众、丰田的中端品牌，以及比大众、丰田再高一个级别的中高端或者高端品牌。我认为会有几家出来，甚至走向全球，这个我期待。